提前60天购票，可想而知，这里面会有多少人囤票以徐徐安排自己的归程。佛山商和商务租车公司负责人就来详解一下春运购买问题，除了造成供票紧张，也将造成铁路部门的误判。通过提前订票本是方便公众安排自己的归程，铁路公司也能比较准确的预测客流，做出更为妥当的运力安排。而这种大范围的囤票，除了加剧紧张气氛，也扰乱铁路公司的安排，加剧了双方的紧张感。

　　2016年春运火车票11月26日正式开售，尽管距离猴年春节还有两个多月时间，火车票抢购大战已硝烟弥漫。从北京、上海、广州等一线城市发往热门地区的车次，放票后不久就显示无余票，部分车次在1分钟之内“秒光”。其间或有刚需，也不乏早期囤票之人，长期以来，我们对春运一票难求充满怨言，既骂黄牛天良丧尽，也骂铁道部应对无方。然而，公众却浑然忘了，自己的囤票行为，其实加剧了车票紧张状况，而在这种一边囤票一边骂黄牛、铁路公司中，放大了自己所受的伤害，掩盖了那些根本没抢到票的人声音。物资匮乏的年代，我们一直强调囤的作用，以备不时之需，甚至我们写成优美的故事来警醒后人，如光唱歌不囤粮的知了就饿死在风中，深懂屯字秘诀的小蚂蚁却温暖过冬；“深挖洞，广积粮”同样是囤的运用。即使物质丰富如今天，也陆续发生过囤粮、囤盐、囤绿豆大蒜等诸多事件，一路走来颇有点如梦如幻之感。只是，当我们将车票囤积起来时，多少让人心生异样之感。

　　当然，这里有个症结必须正视，即铁路运输并不能完全满足我们的出行要求，或是由于时间不便，或是由于班次不充足。在这种情况下，囤票便成为我们的集体行为，佛山2016年春运租旅游大巴回家过年成为一种颇具荒谬感的记忆。谁都无法免俗，谁都想自己出行便利最大化，由集体性的恐慌，演绎成集体性囤票，铁路公司也就更为捉襟见肘了。囤票之举，看似自私，往深里追溯，实是回家的焦虑，是乡情的急切。看到此中情愫，想来公众又能宽容人性之弱点。然而，我们仍然要看到，那些能够囤票的，多是能够熟练掌握互联网技术之人，这对广大依靠排队购票的农民工来说，是极不公平的。

　　提前60天购票，可想而知，这里面会有多少人囤票以徐徐安排自己的归程。除了造成供票紧张，也将造成铁路部门的误判。提前订票本是方便公众安排自己的归程，铁路公司也能比较准确的预测客流，做出更为妥当的运力安排。而这种大范围的囤票，除了加剧紧张气氛，也扰乱铁路公司的安排，加剧了双方的紧张感。我们看到，铁路部门今年采取了一些应对措施，更改退票收费规则，希望能抑制囤票行为。但这种举措能多大程度上缓解囤票之痛，尚不可知。不过，有些人肯定会认为，如果不这样囤票，也得找黄牛想办法，如果再换用其他方式回家，成本更高，则囤票仍将成为惯性。那么，铁路公司的应对举措就很难奏效，最多是多罚没几块手续费而已。

　　在这种情况下，与其让民间指责铁路公司管理不当，或质疑囤票者道德有瑕，不如从技术手段上对这种大规模囤票进行干预。以大数据之之力，收集每一个人身份证名下在一个时段内有多少张同方向的票，对超过合理限度的予以限制购买，并将此行为纳入诚信档案记录，这从技术上并不存在难点。如果说这种行为过于刚性，那么，不妨辅以更为温柔的落地措施。例如，动员各大企业提前公布确切的放假日期，由铁路公司上门提供服务等，这等措施或许能在一定程度上缓解囤票行为。